A expansão urbana de Criciúma, impulsionada originalmente pela mineração de carvão e hoje centrada em serviços e indústria cerâmica, gerou um mosaico de solos residuais e aterros sobre antigas áreas de extração. Com uma população que supera os 210 mil habitantes e um tráfego rodoviário intenso na região carbonífera, a prefeitura tem exigido cada vez mais rigor nos projetos de pavimentação. Para dimensionar corretamente as camadas do pavimento, seja em loteamentos no bairro Próspera ou em vias de acesso aos distritos industriais, realizamos o ensaio de compactação Proctor para definir a umidade ótima e, em seguida, o Ensaio CBR (Índice de Suporte Califórnia) conforme a ABNT NBR 9895:2016.
Nossa equipe técnica atua diretamente em Criciúma para coletar amostras indeformadas e moldar corpos de prova que representem fielmente as condições do subleito local. O laudo de CBR que entregamos é a base para calcular a espessura das camadas de base e sub-base, evitando o superdimensionamento que encarece a obra ou o subdimensionamento que gera deformações precoces. Complementamos essa análise com a granulometria por peneiramento para classificar o solo e verificar sua adequação às especificações do DNIT.
O ensaio CBR com imersão revela a perda de resistência do solo saturado: um dado que a simples inspeção de campo jamais forneceria.
Metodologia e escopo
Além da expansão medida no ensaio, o laudo inclui a curva de compactação e o valor de CBR para cada ponto investigado. Em obras mais extensas, como duplicações de avenidas, cruzamos esses dados com perfis obtidos por sondagens SPT para avaliar a resistência das camadas mais profundas, garantindo que o projeto de pavimento flexível tenha lastro técnico desde o subleito até o revestimento asfáltico.
Fatores do terreno local
A geografia de Criciúma, com colinas de encostas suaves e fundos de vale preenchidos por sedimentos argilosos, cria um contraste perigoso para a pavimentação. Nas partes altas, o solo residual de basalto pode apresentar CBR superior a 15%, mas nas baixadas, onde a drenagem natural foi alterada pela mineração, encontramos solos moles com CBR inferior a 2%. Ignorar esse contraste leva a afundamentos diferenciais e trincas por fadiga no asfalto em menos de dois anos.
A norma ABNT NBR 9895 exige que o ensaio CBR seja executado com sobrecarga que simule o peso do pavimento, e a imersão revela a expansão volumétrica que pode romper a estrutura. Em Criciúma, onde a estação chuvosa entre outubro e março satura rapidamente o subleito, o valor de CBR pós-imersão é o único dado confiável para dimensionar a espessura do reforço. Sem esse ensaio, o projetista trabalha às cegas, e o custo de manutenção corretiva pode triplicar o valor da obra inicial.
Marco normativo
ABNT NBR 9895:2016 - Solo - Índice de Suporte Califórnia (ISC) - Método de Ensaio, ABNT NBR 7182:2016 - Solo - Ensaio de Compactação, ABNT NBR 6457:2016 - Amostras de Solo - Preparação para Ensaios de Compactação e CBR, DNIT 172/2016 - ME - Solos - Determinação do Índice de Suporte Califórnia
Outros serviços relacionados
Ensaio CBR de campo e laboratório
Coletamos amostras indeformadas nos pontos críticos do traçado viário em Criciúma, moldamos corpos de prova na energia Proctor especificada e executamos o ensaio ISC completo com medição de expansão. O laudo técnico apresenta a curva CBR x massa específica e a classificação do solo conforme a ABNT NBR 9895.
Dimensionamento de pavimento flexível
Com base nos valores de CBR obtidos, calculamos a espessura total do pavimento pelo método do DNER, definindo as camadas de reforço do subleito, sub-base e base. O memorial de cálculo é compatível com as exigências da prefeitura de Criciúma para aprovação de loteamentos e obras públicas.
Parâmetros típicos
Perguntas e respostas
Qual o custo de um ensaio CBR para projeto viário em Criciúma?
O valor do ensaio CBR completo, incluindo compactação Proctor e expansão, varia entre R$400 e R$760 por ponto, dependendo da energia de compactação (Normal ou Intermediário) e da quantidade de amostras. Para um traçado viário típico em Criciúma, recomendamos no mínimo 3 pontos de investigação.
Em quanto tempo sai o resultado do ensaio CBR?
Após a coleta das amostras em Criciúma, entregamos o laudo técnico em até 7 dias úteis. O prazo considera o tempo de cura e imersão de 4 dias exigido pela ABNT NBR 9895, mais a análise e emissão do relatório com gráficos e tabelas.
O ensaio CBR é obrigatório para aprovação de projetos viários?
Sim. A prefeitura de Criciúma e o DNIT exigem o laudo de CBR como parte do memorial descritivo do projeto de pavimentação. O ensaio comprova a capacidade de suporte do subleito e justifica tecnicamente a espessura das camadas adotadas no dimensionamento.
Vocês também fazem o ensaio de Proctor junto com o CBR?
Fazemos sim. O ensaio de compactação Proctor (ABNT NBR 7182) é indispensável para determinar a umidade ótima e a massa específica seca máxima do solo de Criciúma, parâmetros que usamos para moldar os corpos de prova do CBR. O serviço é contratado em conjunto e entregue no mesmo laudo.